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      水泥車是固井作業(yè)中必不可少的裝備，是油田特種作業(yè)車輛，一般是在二類、三類底盤上改裝而成，主要設計工作是進行車身及工作裝置的設計，與此同時也對底盤各總成的結構與性能進行局部改進與合理匹配，以達到使用要求的整車性能。水泥車實際就是水泥漿配制泵送設備，其主要功用是在固井施工中用來配制水泥漿、向井下泵送水泥漿、替鉆井液、頂壓作業(yè)，可以用來進行循環(huán)鉆井液、套管試壓、試地層破裂壓力等作業(yè)，獨立完成井深在4500m以內的各種固井作業(yè)。除此以外，還可用于煤礦預排煤氣、堵水、船舶除銹、灌注橋墩水泥等作業(yè)。
      水泥車是注水泥設備，2臺水泥泵由臺面上的2臺3406C發(fā)動機帶動，卡車發(fā)動機裝有1臺三聯液壓泵以啟動臺面發(fā)動機和驅動再循環(huán)泵、噴射泵及供水泵，設備操作可由1人來完成。該設備還配有超壓減擋裝置、再循環(huán)水泥密度計、ADC自動控制儀、RCM混合器、施工數據采集系統(tǒng)，并備有安裝傳感器的位置。整車的結構形式采用車載式，即在二類底盤的基礎上安裝各個車載的工作裝置。由車頭至車尾依次為柴油發(fā)動機(2臺并列放置)、液力變速箱(2臺，分別與柴油發(fā)動機匹配)、RCM混配系統(tǒng)、操作控制平臺、臥式三缸柱塞泵(2臺，通過管匯與RCM混配系統(tǒng)相連)。以上各工作裝置均經副車架與底盤車架連接。
      對車架結構及截面形狀作適當的簡化處理，主要承載元件盡量保持其原結構的形狀和位置，忽略車架縱梁表面上的工藝小孔及車架附件，曲梁結構根據其曲率的大小盡可能簡化為若干直梁元，取約束、載荷作用點處為梁單元節(jié)點。固定每一個鋼板彈簧的前端，約束全部自由度，后端節(jié)點可繞支承擺動，約束其他全部自由度，約束輪胎的所有自由度。將車架縱梁、橫梁和連接板實體以中面形式抽取出來，用精度較高的四邊形板殼單元離散，整個車架被劃為16595個單元，17747個節(jié)點。綜合考慮以上條件，建立車架結構有限元模型。