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工程中大功率轉軸(如軋鋼機的軋輥燃汽輪機的主軸等)是大型機械的關鍵零部件，也是主要承力件，其應力分布復雜，應力集中嚴重，工作環(huán)境惡劣，常常發(fā)生突然的斷裂，通過大量觀察發(fā)現，這類斷件的斷裂部位一般都在軸的一端，立刻報廢整個軸造成很大的經濟損失，而這類斷裂件的斷口大多都是平齊、非粉碎性的，這就為修復斷件和強度分析留下了有利的條件。
過去，人們曾探索過用焊接工藝來修復斷件，但大多都失敗了。究其原因，乃是焊接工藝本身惡化了基體性能，同時焊接缺陷造成了焊件嚴重的強度降，尤其是疲勞和蠕變壽命低此外，焊接一般只限于在裸露表面進行，這就決定了焊接修復的可行性與可靠性。目前，國內外對于不同于傳統(tǒng)機械連接方式的膠粘技術已有了很多的研究膠粘技術是借肋膠粘劑通過表面作用將材料連接起來的一種化學連接技術結構粘結能使粘物在屈服前承受應力，因此具有充分利用被粘物強度的優(yōu)點。
與傳統(tǒng)的機械連接方式(鉚揍焊揍螺栓連接等)相比粘接具有如下特點：不削弱結構且避免了因鉚釘孔、螺栓孔和焊點周圍應力集中所引起的疲勞龜裂，沒有焊接引起的變形翹曲、金相改變、硬度降低、涂層破壞殘余應力或熱沖擊，膠粘面積大，應力分布均勻，可避免局部應力集中，延長使用壽命，強度較高，相同面積的接頭，膠粘的剪切強度可比鉚接或焊接的剪切強度提高40-100%，疲勞強度可提高5-6倍，表面光滑，外表美觀，節(jié)省零件數量及貴重材料，減輕結構重量，降低成本等根據膠粘的特點，我們認為采用粘結方式修復大功率轉軸將取得優(yōu)于焊接修復的成果，主要原因是膠粘面可以不是裸露表面，粘結部位、粘結構形都有大的選擇靈活性，可望通過合理的選擇來實現粘結修復的可行性并進而達到安全可靠，結合最優(yōu)化方法還實現粘結構形的最優(yōu)設訊膠粘技術的優(yōu)點正在逐漸被人們了解和重視工程中采用膠接方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)連接方式的場合愈來愈廣泛和普遍，但將膠粘技術用于大型承載構件的修復還少有報道，我們在這一領域作了初步的探索應用強度理論對粘結修復的可行性。
專業(yè)從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優(yōu)化│技術服務與解決方案
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